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赣深高铁最新进展来了!未来惠州全面爆发!惠州置业首选哪里?
2020-10-17 17:01:19   

  备受关注赣深高铁有了新消息,赣深高铁控制性节点工程——剑潭东江特大桥力争明年8月大桥合龙。

  

实景图

  剑潭东江特大桥是目前国内高铁较大跨度、最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。

  

  剑潭东江特大桥是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥,现在已进入紧张施工阶段,施工从东江两岸南北端同步进行,力争明年8月大桥合龙。据了解,赣深高铁计划2021年建成通车。届时,赣州至深圳用时约2小时,乘客在惠州北站乘坐动车半小时内可到达深圳北站,1个小时可抵达江西境内。

  

  现场:大桥主桥墩离沉台高度已达40多米

  

  据了解,剑潭东江特大桥赣深高铁的控制性节点工程,位于惠城区与博罗县交界处,在剑潭段跨东江河道,跨点位于东江剑潭水利枢纽上游约1.4米处,与广汕铁路东江桥并线4线跨越东江。大桥主桥长度532米,桥面横宽达31.2米,大桥在东江江面上只有2个桥墩,中间跨度为260米,是目前国内高铁较大跨度、最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。剑潭东江特大桥建成后,赣深高铁和广汕铁路将在此共线。按照规划,剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速,往北在桥北白石村附近接入赣深高铁惠州北站。

  

实景图

  桥两岸主桥墩离地高度已有40多米。

  

  目前,大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米,两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上,桥墩上有不少工人正在紧张施工中。“剑潭东江特大桥水下桩基有33米,水上高度有96米。”剑潭东江特大桥项目负责人许鲁雄介绍,大桥连续梁跨度为532米,主梁为单箱三室预应力混凝土箱梁。目前主桥墩从东江南北两岸同步开建,将采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑,力争明年8月大桥合龙。

  

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  剑潭东江特大桥已进入紧张施工阶段。

  

  除剑潭东江特大桥外,赣深高铁惠州段其他标段项目也在紧张施工中。“赣深高铁目前完成总投资的35%,站前施工单位完成合同金额60%左右。”广铁集团深圳工程建设指挥部高级工程师李扬说。

  

  便利:市区乘坐动车到深圳只需半小时

  

  作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段,赣深高铁是江西对接珠三角的主通道,计划2021年建成通车。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出,纵贯江西、广东两省,途经江西省赣州市、广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市,终抵深圳市深圳北站,设计时速350公里,规划运输能力为5000万人/年,全长436.37公里。

  

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  主桥墩从东江南北两岸同步开建。

  

  赣深高铁沿途设赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站(塘厦站)、光明城站、深圳北站14个车站。其中,赣深高铁惠州段长约85公里,途经我市博罗县、惠城区、仲恺高新区,于2016年12月开工,设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。

  

  根据规划,赣深高铁南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路,中部与广梅汕铁路、广汕铁路衔接,北段沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等,向北可延伸至北京,形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向客专后,又一条跨越我国南北众多省市、横贯华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。


示意图

  

  惠州置业 首选北站新城

  

  1)一站双高铁,湾区价格高洼地

  继广州南站,深圳北站的后起之秀——惠州北站,是粤港澳大湾区的第三大高铁站。一站双高铁(赣深高铁、广汕高铁)、两站深圳、三站香港,承载湾区30分钟通勤的核心交通枢纽,如今的湾区价格洼地,未来的价值高地,选择惠州北站,与粤港澳大湾区共繁荣。


示意图

  

  2)政策助力,北站新城发展全面提速

  政府强势规划44平方公里北站新城,规划控制人口约42万人,打造以高铁商务中心为核心的“一心、两轴、三绿廊、五组团”和多维立体交通融合的新枢纽,未来生活向此聚!


惠州北站新城规划图

  

  3)全系生活配套落定,北站新城腾飞在即

  政府32.7亿元资金投入,商业、教育、医疗、休闲等各项配套全面加快建设中。

  商业配套:70000㎡高铁北站核心商圈/江北CBD/博罗商圈/小金口商圈,4大商圈,生活轻松掌控;

  教育配套:广外附属学校/金阳幼园等32所全优教育配套,共筑孩子美好未来;

  休闲配套:高铁中央公园、七娘坛公园、体育公园等七大公园环伺,醉美生活景致。

  此外,北站新城临近江北CBD,必将全面融入大江北,让北站新城的未来更值得期待,惠州下一片价值高地蓄势待发!

  

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